近日，搭載榮盛盟固利動力電池的100臺大噸位增程式混合動力無人駕駛礦車，成功交付新疆某露天煤礦正式投入運營，這是全國首批大噸位混動無人駕駛礦車實車運營，引領礦山產業邁入智慧發展的新時代。
2023-08-25
榮盛盟固利是國內最早一批鋰離子電池行業的開拓者和先驅者，早在2006年公司開始布局鈦酸鋰電池的設計、開發，榮盛盟固利從鈦白粉起步，逐步嘗試合成制備電池的原材料，并同時在電解液添加劑上下功夫，解決鈦酸鋰反應易脹氣鼓包的缺陷，使其盡可能達到完全充放電次數的上限。最終，經過4年艱苦科技攻關，終于成為全球少數完全掌握鈦酸鋰電池技術的企業之一，為了保護自研鈦酸鋰的知識產權，先后獲得17項專利及發表2篇高影響外文和2篇中文核心期刊論文，打破了此技術長期國外壟斷的局面。
2023-08-21
搭載了盟固利高功率電池的三一混動節能型SET240S電動輪礦車成功下線驗收。盟固利繼續將發揮多年在商用車和專用車市場動力電池技術積累優勢，與各工程機械主機廠合作，助推工程機械行業向新能源轉型。
2023-07-20
但最終決定氫能是否普及的，它是否便宜、安全、方便。如果基礎技術沒有突破，產業政策并不能讓一個新技術真正落地。
到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。
2022年3月5日，第十三屆全國人民代表大會第五次會議在北京人民大會堂開幕。政府工作報告中提出，繼續支持新能源汽車消費。
眾多巨頭，已經把固態電池視為最有潛力的能源方案，大眾、上汽、奔馳等等都在布局。不過，美國能源部一項最新的研究表明，車廠們可能高興太早了。
3月5日，第十三屆全國人民代表大會第五次會議在北京人民大會堂開幕。政府工作報告中提出，繼續支持新能源汽車消費。
我國制定了到2025實現安裝30GW儲能系統的目標，根據研究機構彭博社新能源財經公司的調查，去年用于儲能系統的電池產量增長了146%。
僅僅才2個月時間，3月3日的電池級碳酸鋰價格已經突破50萬/噸的價格！
一篇發表在Nature的最新研究，卻為氫燃料潑了一盆冷水：成本高效能低，商業落地看不到頭，在未來的交通運輸中，注定無法發揮主要作用。
作為幾乎唯一一家研發城市L2的大型公司，華為或是一個不錯的伙伴。